|
07-14-2010, 02:33 PM
|
#71 | |
|
Moderator
تاریخ عضویت: May 2010
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 776
Thanks: 974
Thanked 1,449 Times in 539 Posts
 |
نقل قول:
وایبریشن موتور را سریع خراب نمیکنه و ملخ هم با چند پرواز نمیشکنه. ولی اگه میشد ملخ سبک بذارن اصولا اید این کار را میکردن که به قول خودتون رسپونسش بهتر بشه. موتورهای براشلس به خاطر تورک بالا و شتاب زیاد وقتی که ملخ سنگین روشون باشه توی تغییرات سریع تروتل، شدیدا آمپر میکشن و گاها اسپید پوزیشن موتور را گم میکنه و موتور زوزه میکشه.
__________________
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to mehrshad53 For This Useful Post: | alireza (07-14-2010) |
|
07-14-2010, 02:37 PM
|
#72 |
|
Member
تاریخ عضویت: May 2010
محل سکونت: tehran
نوشته ها: 68
Thanks: 444
Thanked 59 Times in 42 Posts
|
دوستان من
من مطمئنم وقتی شماها همدیگر رو از نزدیک ملاقات کنید و با روحیات همدیگه بیشتر اشنا بشید دیگه از دست هم اینقدر زود نمیرنجید.بهرحال به امید روزی که همه دور هم باشیم و با هم بخندیم. همچنین این اطمینان رو هم دارم که در این فروم همه از شخصیتهای والایی برخوردارند کوچک همه شما علیرضا |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to alireza For This Useful Post: | karimi (07-14-2010), mehrshad53 (07-14-2010) |
|
07-14-2010, 02:49 PM
|
#73 | |
|
Member
تاریخ عضویت: Jul 2010
محل سکونت: جایی زیر آسمان تهران
نوشته ها: 32
Thanks: 8
Thanked 80 Times in 23 Posts
|
نقل قول:
----- در باره این که فرمودید با استفاده از ملخ سبکتر ریسپاند رو بیستر کنیم خدمت شما استاد بزرگوار عرض کنم که دلیل تولید ملخ هاچوبی و کربنی که نسبت به ملخ های پلاستیکی وزن کمتری دارند همین بالابردن رسپاند موتور هست ----- دوست عزیز چرا فکر میکنید من عصبانی شدم ؟ چون من خیلی دیر عصبانی میشم اگر کمی باشما شوخی کردم هم ببخشید فکر نمیکردم شوخی کردن رو حمل بر عصبانیت بفرمایید ---- پیروز باشید ویرایش توسط n_golzari : 07-14-2010 در ساعت 03:07 PM |
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to n_golzari For This Useful Post: | alireza (07-14-2010), bozonghare (07-14-2010) |
|
07-14-2010, 07:13 PM
|
#74 |
|
Administrator
تاریخ عضویت: Oct 2009
نوشته ها: 1,670
Thanks: 731
Thanked 4,727 Times in 1,260 Posts
|
چیزی رو که در نظر نمیگیرید سرعت متغییر ملخ در موتور های درون سوز هستش
موقعی که در موتور درون سوز احتراق انجام میگیره سرعت دورانی ملخ به شدت زیاد میشه و برای اینکه پیستون رو به نقطه بالا برای احتراق برسونه سرعت ملخ به شدت کاهش پیدا میکنه ، این ضربه های ناشی از احتراق از یک سو به بدنه موتور و در نهایت بدنه هواپیما منتقل میشه و از سوی دیگه به ملخ ، ملخ موتور های درون سوز باید توان مقابله با این نوسانات رو داشته باشه(دقیقا مثل ضربه زدن با چکش هست یا فشار دادن با چکش ) بخاطر همین قطور تر ساخته میشند همین قطور تر ساخته شدن باعث میشه پرفورمنس ملخ به نسبت همسان الکتریکیش پاین بیاد ، وگرنه طراحان ملخ به ضخامت ورق کاغد میساختند که بهترین پرفورمنس رو داشته باشند موتور های الکتریکی این مشکل رو ندارند و میتوانند ملخ های نازکتر و سبکتر و در نهایت پرفورمنس بهتری داشته باشند جناب گلزاری هم باید در انتخاب نوع ملخ بیشتر دقت کنند ، این که فرمودید ملخ الکتریک رو روی موتور ۱۲۰ بسته اید کار بسیار خطرناکی انجام دادید و شکستن پره های ملخ حتمی هستش ۰
__________________
پرواز را بیاموز نه برای اینکه از زمین جدا باشی ، برای آن که به اندازه فاصله زمین تا آسمان گسترده شوی |
|
|
|
| The Following 5 Users Say Thank You to behrouz For This Useful Post: | HESAM (07-15-2010), karimi (07-14-2010), mehrshad53 (07-14-2010), n_golzari (07-14-2010), SINA (07-14-2010) |
|
07-14-2010, 07:16 PM
|
#75 | |
|
Moderator
تاریخ عضویت: May 2010
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 776
Thanks: 974
Thanked 1,449 Times in 539 Posts
|
نقل قول:
__________________
|
|
|
|
|
|
07-14-2010, 10:25 PM
|
#76 | |
|
Member
تاریخ عضویت: Jul 2010
محل سکونت: جایی زیر آسمان تهران
نوشته ها: 32
Thanks: 8
Thanked 80 Times in 23 Posts
|
نقل قول:
نوع ملخی که من برای موتور 120 استفاده کردم گراپنر بود که در برگه مشخصات اون درج شده بود تا دور 17000 قابل استفاده هست و من هرچند با احتیاط و ترس ولی به دلیل نداشتن ملخ مناسب و نبود آن در بازار از اون استفاده کردم درسته که در زمان احتراق سرعت ملخ تا 1.5 برابر سرعت در شروع زمان compresstion هست اما باز هم از رنج قابل استفاده ملخ بالا تر نمیرفت و این یک تست بود در هر حال از اونجا که ما همگی کل نکات ایمنی رو هم تو پرواز هم در هواپبما رعایت میکنیم این یک نکته شاید زیاد به چشم نیاد !!!!  البته من بی احتیاطی رو تائید نمیکنم من حتی کسی که خیلی در این موارد دقت میکرد رو دیدم که یال هواپیمای پترن سایز 60 ور با 2 میله 2 که روی یک فنر خودکار سوار شده بودند در جهت طولی مهار میکرد !!! جهت استحکام ملخ هم من در حدود بیست سال پیش شاهد این بودم که ملخ معمولی موتور پیستونی روی موتور پیستونی توی دور ترکید و در شانه شاهرخ خداطلب فرو رفت و الان هم موتور هنور در ویترین دوست شترک ما مجتبی قرار داره ولی همه این ها هرچند خطر ناک هست ولی جزو مدل هست و باید با این ها کنار اومد ویرایش توسط n_golzari : 07-15-2010 در ساعت 01:18 AM |
|
|
|
|
| The Following User Says Thank You to n_golzari For This Useful Post: | bozonghare (07-14-2010) |
 |
| ابزارهای موضوع | |
| نحوه نمایش | |
|
|
حالت خطی
