Trex 600 - صفحه 3

**behrouz** · 04-23-2010, 07:28 PM

نقل قول:

نوشته اصلی توسط irancenter

حداکثر دوری که بر روی گاورنر تنظیم می کنید چقدره ؟
trex 600 روی حالت ST2

۱۴۰۰ برای هاورینگ ها
۱۶۰۰ برای idleup ۱
۱۸۰۰ برای 3d و گام حدود ۹ تا ۹.۵ (مگر اینکه موتور قوی تری داشته باشی)
ماکزیمم ۱۹۰۰ هستش که بعضی ها تو این دور 3d میکنند

jblaox · دیروز, 07:35 PM

سلام

من داشتم تحقیق میکردم تور رنج 1 تومن ، که این هیلیکوپتر ( Trex 600 ) نظرم به خودش جلب کرد ...

اما گویا همه از این هیلی فراری هستند ، الان یک دفعه ترسیدم .... (خطر از دست دادن موتور ....)

میشه دوستان که از این نوع هلی دارن نظرشون دربارش اعلام کنند ، کلا چه جور هلی و از 20 به ان چند میدن ......

اینهای که موتور از دست دادن مدل موتورشون چی بوده ... (OS بوده یا فابریکی خودش یا ... ، نوع سوختشون چی بوده ، ایا در شرایط خاص موتور از دست دادن یا شرایط معمولی ، در حالات مانور یا ....)

کلا اگر مارک بهتری هست توی این رنج و ابعاد میشه معرفی کنند ؟؟

راستی خود Trex 600 هم چند مدل سوختی داره میشه درباره انها کمی اطلاعات بدید ...

**karimi** · دیروز, 08:27 PM

نقل قول:

نوشته اصلی توسط 313

ما یه بنده خدایی داشتیم تو باند اصفهان trex 600داشت موتورش وست هوا رفت هلیکوپتر له شد جوری که موتور سه تیکه شد تاجایی که من میدونم همیشه از سوخت نیترو استفاده می کرد گاهی 20%گاهی10%گاهی30% الان هم از سوختی متنفره و یه trex500الکتریکی دارد

دوست عزیز من خودم تا الان بیش از 20 نفر رو با هلی سوختی نامبرده(t 600 و 700 T)اموزش دادم و فقط 2-3 بار فیل موتور داشتم .خودم هم یه robbe 90 دارم که تو 4 سال پرواز فقط 1 بار موتورم رفته اونم به دلیل کثیف بودن کاربراتور .حالا گیرم که موتور بره من هیچ دلیلی برای زمین خوردنش نمیبینم . اون دوست ما میتونست در کنار یه مربی کار کردن با هلی سوختی رو تجربه بکنه تا به قول خودشون برای یاد گرفتن یه لوپ و رول بیش از 20 میلیون تومان هزینه نکنند.خواهشا اشتباهات و سلایق شخصی دیگران رو در فروم مطرح نکنید مگر برای انالیز علمی.شما با این نوشتار هلی سوختی رو زیر سوال میبرین.

**mehrshad53** · دیروز, 08:33 PM

همون الکتریکشم چشم بسته کار کنی میترکه.
مطمئنا اینهمه هلی سوختی را برای ترکیدن نمیسازن!!!

OMID.G · دیروز, 09:14 PM

نقل قول:

نوشته اصلی توسط mehrshad53

همون الکتریکشم چشم بسته کار کنی میترکه.
مطمئنا اینهمه هلی سوختی را برای ترکیدن نمیسازن!!!

هلی به جهنم .خودشون یه وقت نترکن.به ما نخوره ما نترکیم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:SEVeyesB08_ th:

**irancenter** · دیروز, 11:27 PM

البته نظر شخصی منه

هر دوی این هلی ها طرفداران خودشونو دارن (سوختی - الکتریک)

خوب به قول اقای کریمی طی کردن روال صحیح و درست پرواز خیلی موثره و البته اتوروتیشن بخشی از آموزش

حالا زمانی که کسی استاد نداشته باشه هلی الکتریک مناسب تره چرا چون

برای فرد ترینر تنظیم موتور سخته و درست هم که تنظیم نشه موتور میره !
حالا که موتور رفت چون آموزش ندیده درست اتوروتیشن نمی زنه یا فقط سقوط را نگاه می کنه!
استرس از رفتن موتور هم در کل پرواز همراه مدلر هست و خودش باعث خطا و کرش میشه !

پس الکتریک برای افراد ترینر که دسترسی به استاد ندارند کم هزینه تر هست و بهتره .

اما زمانی که همان فرد ترینر کمی به خودش مطمئن شد و ترسش از هلی ریخت و استیک را دقیق تر زیر دستش حس کرد حالا می تونه وارد سیستم سوختی بشه .

الان از هلی کمتر ترس داره اما باید تنظیم موتور را یاد بگیره و هنوز هم که موتور بره درد سر داره تا کامل یاد بگیره !(باید هزینه کنه!)

به هر حال یا با استاد . یا بی استاد و صرف هزینه و وقت بیشتر!

و یک مدلر حرفه ای هیچ هلی را با سایز 90 سوختی عوض نمیکنه !

دیروز, 08:33 PM	#24
mehrshad53 Moderator تاریخ عضویت: May 2010 محل سکونت: اصفهان نوشته ها: 776 Thanks: 974 Thanked 1,447 Times in 537 Posts	همون الکتریکشم چشم بسته کار کنی میترکه. مطمئنا اینهمه هلی سوختی را برای ترکیدن نمیسازن!!! __________________

دیروز, 11:27 PM	#26
irancenter Moderator تاریخ عضویت: Oct 2009 محل سکونت: مشهد نوشته ها: 787 Thanks: 774 Thanked 1,483 Times in 486 Posts	البته نظر شخصی منه هر دوی این هلی ها طرفداران خودشونو دارن (سوختی - الکتریک) خوب به قول اقای کریمی طی کردن روال صحیح و درست پرواز خیلی موثره و البته اتوروتیشن بخشی از آموزش حالا زمانی که کسی استاد نداشته باشه هلی الکتریک مناسب تره چرا چون برای فرد ترینر تنظیم موتور سخته و درست هم که تنظیم نشه موتور میره ! حالا که موتور رفت چون آموزش ندیده درست اتوروتیشن نمی زنه یا فقط سقوط را نگاه می کنه! استرس از رفتن موتور هم در کل پرواز همراه مدلر هست و خودش باعث خطا و کرش میشه ! پس الکتریک برای افراد ترینر که دسترسی به استاد ندارند کم هزینه تر هست و بهتره . اما زمانی که همان فرد ترینر کمی به خودش مطمئن شد و ترسش از هلی ریخت و استیک را دقیق تر زیر دستش حس کرد حالا می تونه وارد سیستم سوختی بشه . الان از هلی کمتر ترس داره اما باید تنظیم موتور را یاد بگیره و هنوز هم که موتور بره درد سر داره تا کامل یاد بگیره !(باید هزینه کنه!) به هر حال یا با استاد . یا بی استاد و صرف هزینه و وقت بیشتر! و یک مدلر حرفه ای هیچ هلی را با سایز 90 سوختی عوض نمیکنه ! __________________ همیشه چیزی را بنویس که بتوانی زیرش را امضاء کنی.(ناپلئون)

ابزارهای موضوع
پرینت این صفحه / حالت نمایش بصورت پرینت شده ارسال این صفحه به ایمیل یک دوست یا خودتان
نحوه نمایش
حالت خطی تعویض به حالت ترکیبی تعوض به حالت رشته ای

دیروز, 07:35 PM	#22
jblaox Senior Member تاریخ عضویت: Oct 2009 نوشته ها: 145 Thanks: 118 Thanked 204 Times in 69 Posts	سلام من داشتم تحقیق میکردم تور رنج 1 تومن ، که این هیلیکوپتر ( Trex 600 ) نظرم به خودش جلب کرد ... اما گویا همه از این هیلی فراری هستند ، الان یک دفعه ترسیدم .... (خطر از دست دادن موتور ....) میشه دوستان که از این نوع هلی دارن نظرشون دربارش اعلام کنند ، کلا چه جور هلی و از 20 به ان چند میدن ...... اینهای که موتور از دست دادن مدل موتورشون چی بوده ... (OS بوده یا فابریکی خودش یا ... ، نوع سوختشون چی بوده ، ایا در شرایط خاص موتور از دست دادن یا شرایط معمولی ، در حالات مانور یا ....) کلا اگر مارک بهتری هست توی این رنج و ابعاد میشه معرفی کنند ؟؟ راستی خود Trex 600 هم چند مدل سوختی داره میشه درباره انها کمی اطلاعات بدید ...